La coladera más grande del mundo, perdón quise decir el internet, ha vuelto a hacer de las suyas y nos presenta las imágenes filtradas del nuevo BMW M5 un par de días antes de su lanzamiento oficial, dejándonos ver algunos detalles de la actualización de la variante más capaz del Serie 5.

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Las filtraciones vienen a través de la cuenta de Instagram de wilcoblock y nos dejan ver al modelo actualizado portando los mismos rasgos del Serie 5 2021 que conocimos hace unos días, pero claro, con algunos detalles para lucir más imponente y deportivo.

Lo primero que llama la atención es el color naranja, o tal vez rojo, que han elegido para la carrocería, seguido de los rines, parrilla y algunos otros acentos en color rojo. Como era de esperarse, la fascia frontal muestra tomas de aire más grandes.

Así luce el M5 previo a la actualización.

Hasta ahora no hay fotos de la parte trasera, pero imaginamos una defensa más abultada, con salidas de escape grandes un pequeño spoiler en la orilla de la cajuela y un difusor bien marcado. Sus detalles de poder no se han anunciado, pero esperamos que mantenga el poder de la variante previa a la actualización que cuenta con un V8 biturbo de 4.4 litros con 592 hp y 553 lb-pie para el M5 común y con 617 hp y 553 lb-pie para el M5 Competition, este último capaz de hacer el 0-100 km/h en sólo 3.3 segundos. La presentación oficial del modelo está programada para el miércoles 17 de junio.

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¡Filtrado! El BMW M4 2021 pierde el secreto de su diseño ante la cámara

Tras el facelift de la gama del Serie 5, ha llegado el momento de la actualización del BMW M5 2021. El brazo deportivo de la firma alemana retoca el chasís de su sedán de alto desempeño para volverlo aún más adictivo, sin hacer de lado la importancia de un interior más tecnológico y un rostro más fresco.

Como es habitual, el BMW M5 está disponible en dos sabores. M5 "a secas" y una variante Competition para gustos aún más excéntricos. En ambos casos encontraremos un rediseño de faros, fascia y calaveras, así como una parrilla ligeramente más grande. El Competition se complementa con acabado negro brillante en difusor, fascia, parrilla, carcasas de espejos y alerón.

La actualización continúa en la cabina, donde encontraremos las tecnologías más recientes dentro de BMW, como es un cuadro de instrumentos totalmente digital y un sistema de infotenimiento que crece su pantalla hasta 12.3 pulgadas, tanto para M5, como para su variante Competition.

De serie incluye asientos M Sport con tapicería en cuero Merino y ajuste eléctrico, aunque como opción para el Competition se pueden solicitar unos en color Black / Midrand Beige. Opcionalmente también están disponibles asientos multifunción con el logo M5 iluminado en las cabeceras.

Otro componente específico de esta variante deportiva son los interruptores M al volante, que permiten acceder rápidamente a la configuración más deportiva del vehículo y guardar los ajustes de dirección, suspensión, motor y hasta sonido de escape preferidos por el conductor.

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Manejamos el nuevo BMW M5 en Portugal: 600 hp y tracción integral para un sedán de locura

Un bólido que llega a 100 km/h en 3.3 segundos

Los ingenieros de BMW M pasaron un buen rato analizando el chasís del M5 y aprovecharon esta actualización para optimizarlo. Ahora utiliza los mismos amortiguadores que el M8 Gran Coupé, lo que ayuda a mejorar el comportamiento al límite e incrementar la comodidad en el día a día.

La fuente de poder no presenta cambios. Encontraremos el mismo motor V8 biturbo de 4.4 litros, capaz de generar 600 hp y 553 lb-pie para el M5; la versión Competition aumenta su poder hasta 625 hp y mantiene el mismo par de 553 lb-pie. Ambos desarrollan el torque máximo desde 1,800 rpm y lo mantinen hasta 5,600 rpm (M5) o 5,860 rpm (M5 Competition). Ambos utilizan una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades.

La novedad principal de esta generación, presentada a finales de 2017, fue la introducción de un sistema de tracción integral xDrive. El M5 2021 lo mantiene con la misma promesa: un sistema que da prioridad al eje trasero y utiliza el delantero sólo para asegurar el grado correcto de adherencia. Para los más puristas, el sistema ofrece un modo 100% tracción trasera que incluso se puede combinar con asistencias desactivadas.

Si dejas oprimido el interruptor M Mode, el vehículo activa el modo Track, con el que se desactivan las funciones de confort y seguridad de las asistencias de conducción. La información mostrada en el cuadro de instrumentos y en el head-up display se reducirá a lo más relevante para el manejo deportivo, y la pantalla del sistema multimedia se apagará.

Con esta actualización, el BMW M5 está listo para plantar cara a los más temidos sedanes europeos. Entre sus principales competidores encontraremos al Mercedes-AMG E 63, al Audi RS 6 y RS 7 e incluso al Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde. Sus ventas deberán comenzar en los principales mercados globales durante la segunda mitad de este año.

Hace un año cuando todo era color de rosa y los planes de las marcas iban viento en popa BMW y Mercedes-Benz AG habían anunciado una alianza que como resultados daría nuevas tecnologías para los vehículos autónomos, planes que ahora han puesto en pausa ambas compañías.

Bien podríamos decir que esto se debe a la crisis que azotó al mundo y que en algunas partes aún continúa pero a decir verdad no es la única razón, debido a que las explicaciones que dieron las marcas fue que dicha alianza de pondría temporalmente en espera tras una extensa plática que les hizo tomar la decisión de enfocarse por ahora a sus propios proyectos aunque esto implique trabajar con otras empresas.

A decir verdad con las explicaciones que dieron más bien suena a que se trata de una decisión definitiva más que “temporal” como ellos apuntan, sin embargo, el “ya no, gracias” se lo evitaron diciendo que ambos desean reanudar en un futuro los planes que ya se tenían pues los une el mismo objetivo: desarrollar nuevas tecnologías para la conducción autónoma.

Actualmente tanto BMW Group como Mercedes-Benz AG están trabajando por separado en las generaciones actuales de sus proyectos para una conducción altamente automatizada y han logrado importantes avances en este campo.

Otro de los grandes motivos para “pausar” esta alianza fue, según la información que dieron a conocer las marcas, que no pudieron mantener discusiones detalladas y concretar el proyecto que ya se tenía en puerta, por lo que después de una revisión exhaustiva, ambas partes concluyeron que, en vista del gasto involucrado en la creación de una plataforma tecnológica compartida, así como las condiciones comerciales y económicas actuales, el momento no era el adecuado para la implementación exitosa de la alianza.

Bastará esperar para realmente saber si BMW y Mercedes-Benz tienen la intención de reanudar esta colaboración en específico, porque cabe aclarar que ambas ya trabajan en conjunto pero en otros proyectos de servicios de movilidad.

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El BMW M5 2021 actualiza rostro y tecnología: 625 hp para un sedán que eriza la piel

El fin de una era está cerca, al menos al interior de la firma de Bavaria. Ha llegado a su fin la producción del BMW i8 con las últimas 18 unidades construidas en la fábrica de Leipzig.

En su momento, el BMW i8 fue un auto que revolucionó la industria de los vehículos híbridos, dado que la marca alemana se aventuró a este mundo no para presentar un auto cómodo y familiar, visión que se tenía en el año de su lanzamiento sobre los híbridos, sino para sorprender al mundo con un coupé deportivo que fácilmente podía superar los 300 kilómetros por hora.

Estas últimas 18 unidades del BMW i8 no son ejemplares del montón. Cada una de ellas está personalizada a gusto de sus clientes, portando colores de carrocería especiales como el amarillo Austin Yellow, verde British Green y el azul Le Mans Blue, con un nivel de detalle verdaderamente destacable.

En palabras de Hans-Peter Kemser, director de la planta: “El grado de personalización en estos vehículos arrojó algunos desafíos logísticos y de proceso importantes para nuestro equipo, pero nuestra unidad de producción BMW i ha demostrado una vez más que nada es imposible”.

El i8 es un vehículo que sorprende en todos los sentidos, el chasis de este vehículo se construyó en una combinación de polímeros reforzados, fibra de carbono y aluminio, que además de ser sumamente resistente ayuda a disminuir el peso bruto del vehículo.

La carrocería está fabricada en aluminio y fibra de carbono y en el caso específico de estas últimas 18 unidades presentó retos al momento de entrar al taller de pintura, pues se utilizaron tonos que no se usaron previamente en la producción del modelo.

Lo anterior se traduce en que, al entrar al taller, cada pieza debe pintarse por separado, en un proceso largo que ayuda a que, aunque se use el mismo tono de pintura, el acabado de cada vehículo sea único.

Al momento de la entrega, el embalaje y el transporte son fundamentales para prevenir cualquier daño en el vehículo, pero finalmente cada una de estas 18 unidades pudo ser entregada sin contratiempos a sus dueños para dar fin a la producción de uno de los modelos más innovadores de la última década.

Ahora viene el siguiente paso para la firma de Bavaria, renovarse para poder continuar en la batalla en el campo de los híbridos y eléctricos, donde firmas como Volkswagen, Tesla, Toyota y algunas otras firmas ya le llevan una clara ventaja.

En Motorpasión México | BMW Digital Key ya está aquí, para que puedas abrir y encender el auto con tu iPhone

Algunos catalogan al BMW M2 como el mejor Eme de la década, y puede que tengan razón. Su variante Competition ya nos daba suficiente razones para considerarlo uno de los deportivos más deseados de nuestra época, pero el BMW M2 CS llega a desbloquear un nuevo nivel de deportividad. Sólo 20 unidades llegan a México, y ya sabemos su precio.

El apellido CS implica muchas cosas en BMW, comenzando por el motor. El M2 CS gana 40 hp del mismo motor biturbo de seis cilindros en línea, para llegar a un total de 450 hp y 406 lb-pie. En México está disponible tanto con transmisión automática de doble embrague de siete cambios, como con manual de seis velocidades.

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BMW M2 Competition, a prueba: Un M4 de bolsillo para quienes gozan de la conducción deportiva

Las mejoras no se limitan al motor. El M2 CS lleva discos de freno más grandes que los del M2 Competition, y opcionalmente se pueden pedir frenos carbonocerámicos. De serie se incluye suspensión adaptativa M, un diferencial activo M y un modo de manejo M Dynamic que permite cierto deslizamiento de las llantas para un comportamiento más juguetón.

Al ser una edición tan exclusiva, el BMW M2 CS recibe un baño de fibra de carbono para techo, labio frontal, spoiler, difusor trasero, cubiertas de espejos y cofre, que es 50% más ligero que el de un M2 Competition. La pintura Misano Blue también es exclusiva para esta versión.

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El BMW M2 CS Racing se transforma en un auténtico coche de competición

El tratamiento CS al interior se centra en tapicería que combina piel Merino y Alcántara, así como cinturones de seguridad con franjas M y asientos deportivos. Desde luego se incluye una alta dotación de equipamiento, como infotenimiento con pantalla de 8.8", navegación con información de tráfico en tiempo real, servicios en línea, sonido Harman Kardon de 12 bocinas, faros de LED, entre otros.

La producción mundial del BMW M2 CS está limitada a sólo 2,200 unidades, de las cuales 20 llegan a México, con un precio de venta sugerido al público de 2,000,000 pesos tanto para la versión manual, como para la automática. Los pedidos se abrirán en julio.

BMW y su brazo deportivo M son marcas que siempre han sido muy activas con sus lanzamientos, y precisamente hablando de ello, ya tenemos en puerta a los próximos integrantes que son el M3 sedán y M4 coupé, vehículos que ya se encuentran ejercitando en el famoso infierno verde.

Ambos modelos ya han dado “señales de vida” anteriormente, con algunas imágenes infraganti que a ciencia cierta aun no se confirman pero que sí nos revelan algunos detalles interesantes en términos de diseño.

Con un aumento significativo en el rendimiento en comparación con los modelos anteriores y una configuración de suspensión específica para M, los motores de seis cilindros en línea recientemente desarrollados establecen una vez más los puntos de referencia en el segmento de sedanes y coupés de alto rendimiento.

Algunas de las principales innovaciones que vamos a encontrar en estos deportivos serán en la transmisión, suspensión, en los resortes, amortiguadores y en la tecnología de frenado ya que requieren pruebas exhaustivas.

Y ya hablando de pruebas y justo como lo comentamos en un inicio, ambos ya se encuentran estirando las piernas no sólo en los centros de pruebas de BMW Group en Miramas, al sur de Francia, en la ciudad sueca de Arjeplog, sino también en otras pistas como lo es la ya tradicional Nordschleife de Nürburgring donde se establece un criterio para la interacción perfecta entre la tecnología de transmisión y suspensión en cada situación.

Lo interesante de las pruebas que hace la marca previas a los lanzamientos oficiales de sus modelos, es que los ingenieros de prueba siempre amplían el programa de prueba para incluir más circuitos, como el último donde estuvieron los nuevos M3 y M4: el Sachsenring.

"Con cada automóvil BMW M, ponemos la tecnología del automovilismo en el camino. El nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé encarnan este principio de una manera particularmente intensa, porque ambos modelos se mantienen inconfundiblemente en la tradición del auto de turismo más exitoso del mundo”, dijo Markus Flasch, presidente del consejo de administración de BMW M GmbH.

Al igual que todos los automóviles de alto rendimiento de la familia M, los dos autos se ofrecerán en dos niveles de rendimiento además de una variante de 473 caballos de fuerza con la opción de una transmisión manual de seis velocidades u otra variante más poderosa con 500 caballos de fuerza y la opción de una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic.

Con todas las mejoras que se agregaron en ambos modelos, los ingenieros y responsables del excelente desempeño de estos deportivos, esperan que a su llegada que será a mediados de septiembre de este año se coloquen en la cima de sus respectivos segmentos.

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¡Filtrado! El BMW M4 2021 pierde el secreto de su diseño ante la cámara

La próxima generación del BMW Serie 2 Coupe aún se encuentra en desarrollo. No, no hablamos del Serie 2 Gran Coupe de tracción delantera, sino del sucesor del compacto de tracción trasera de la firma alemana, que se presentará a nivel mundial en 2021. Mientras llega el día de su estreno, su fase de pruebas internacionales continúa y México forma parte de ellas.

Joaquín Arias de @supercars_slp.mx captó a uno de los prototipos del Serie 2 Coupé 2022 rodando en San Luis Potosí, lo que da sentido a los rumores de los que BMWBlog ha hablado desde 2018: según fuentes internas de BMW en Múnich, la nueva generación de su coupé más pequeño se fabricará en México.

La fábrica fue inaugurada hace tan solo un año y es una de las más tecnológicas de BMW y de México. El único modelo que se produce actualmente es el Serie 3, sin embargo, la marca nos habló en su momento de la versatilidad de esta planta para fabricar cualquier otro modelo, incluso eléctricos. No debería haber problema en implementar la producción de Serie 2.

El camuflaje del vehículo fotografiado aún es denso, pero las líneas que se alcanzan a apreciar confirman que el supuesto Serie 2 Coupé filtrado hace algunos meses por 2Addicts efectivamente corresponde a la nueva generación, con faros más redondos y una trasera que evoluciona sobre el estilo del modelo actual.

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BMW M2 Competition, a prueba: Un M4 de bolsillo para quienes gozan de la conducción deportiva

La gama de motores estará compuesta por propulsores turbocargados de 1.5 y 2.0 litros para la mayoría de las versiones. Como modelo deportivo, la marca ofrecerá el M240i con motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros, con potencia alrededor de 350 hp. En un par de años también llegará el M2 como auténtica versión de alto desempeño.

Se espera que la presentación mundial del BMW Serie 2 2022 suceda en primavera del próximo año, con la producción prevista para ese mismo verano. Hasta entonces sabremos si su fabricación tendrá lugar en México y bajo qué especificaciones se ofrecerá.

BMW lleva décadas haciendo deportivos que no dejan de sor prendernos tanto por poder y manejo, como por estética. Ahora toca el turno de darle la bienvenida a las versiones más potetentes de su buque insignia, el Serie 8. Se trata de los BMW M8 Coupé Competition y M8 Grand Coupé Competition ambos impulsados por un colosal V8 biturbo de 625 hp.

Una bestia del asfalto y tan lujosa como quieras

Bajo el cofre de ambas variantes encontraremos el poderoso V8 biturbo de 4.4 litros capaz de entregar 625 hp y 553 lb-pie de par que se acopla a una caja automática de 8 cambios y que mueve las cuatro ruedas con el sistema xDrive de la marca que también puede convertirse en un sistema de sólo tracción trasera.

Con esta maquinaría el M8 Competition en ambas carrocerías es capaz de hacer el 0-100 km/h en 3.2 segundos. Normalmente está limitado a 250 km/h como velocidad punta, pero con el paquete adecuado puede pasar ligeramente de los 300 km/h.

Ambos incluyen suspensión de amortiguación variable, selector de modos de manejo, e incluso un selector para la capacidad de frenado del auto

Para dejar claro de que modelo se trata

Visualmente ambos modelos llevan las fascias, taloneras, difusor, spoiler y rines de la división deportiva de BMW. También parrilla y contorno de ventanas van en color negro para un look más deportivo. Por dentro el equipo va al máximo con las pantallas de 12.3" para el cuadro de instrumentos y de 10.2" para el sistema de infotenimiento, sistema de sonido Harman Kardon de 16 bocinas, asientos deportivos y mucho más.

Tanto el BMW M8 Coupé Competition como el M8 Gran Coupé Competition tendrán un precio de $3,015,000 antes de todo otro arsenal de opciones que podrás añadir a tu gusto.

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El BMW M2 CS ya está en México: sólo 20 unidades de este clásico instantáneo

BMW presentó a su primer SUV 100% eléctrico, el nuevo iX3 que también se convierte en el primer modelo en ofrecer dentro de su gama una gran variedad de opciones en motorización que van desde gasolina y diésel, hasta una variante híbrida enchufable y ahora una eléctrica.

Su lanzamiento a distintos mercados será en este mismo 2020 después de que inicien las ventas en China, lugar en el que también se convierte en el primer modelo fabricado para exportación además del mercado local, específicamente en la planta de Shenyang en China, operada por la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive.

En este modelo encontraremos la quinta generación de la tecnología BMW eDrive, que abarca la electrónica de potencia, la tecnología de carga y la batería de alto voltaje permitiendo un claro progreso en áreas de desempeño, consumo de energía eléctrica y autonomía. Esta misma quinta generación también la integrarán los modelos BMW iNEXT y BMW i4 a partir de 2021.

La densidad de potencia del motor eléctrico en el nuevo BMW iX3 es un 30% mayor que la de los vehículos eléctricos que ya conocemos dentro de la firma y el propulsor también muestra una eficiencia de hasta el 93%, en comparación con menos del 40% para los motores de combustión.

Gracias a la nueva unidad del sistema de propulsión, este modelo genera 286 caballos de fuerza, 295 libras-pie de par y puede hacer el 0 a 100 km/h en sólo 6.8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 180 km/h.

El rango de autonomía que ofrecerá con una sola carga será de hasta 459 km en el ciclo de prueba WLTP y hasta 520 km en el ciclo de prueba NEDC.

Las nuevas características técnicas que se estrenan bajo la bandera de la tecnología BMW eDrive de quinta generación incluyen una innovadora unidad de carga, que envía energía tanto a la batería de 400V como a la fuente de alimentación a bordo de 12 V.

La batería de alto voltaje de este modelo se puede cargar del 0 al 80% de su capacidad total en tan sólo 34 minutos e incluso los conductores pueden inyectar la potencia requerida para agregar 100 kilómetros al rango de manejo del vehículo (en el ciclo WLTP) en sólo 10 minutos de carga.

Cabe mencionar que el rango de autonomía siempre dependerá del tipo de manejo de cada uno, aunque también la intensidad de la regeneración de energía de freno se adapta a la situación del camino descrita por los datos del sistema de navegación y los sensores del sistema de asistencia al conductor.

Para esta versión el centro de gravedad del vehículo se redujo aproximadamente 7.5 centímetros en comparación con el resto de las versiones de X3 y esto fue gracias a que la batería de alto voltaje de última generación tiene un diseño de construcción especialmente delgado y está posicionada en la parte inferior del vehículo.

La amplia oferta de productos de BMW Charging se basa en el Programa BMW 360° Electric que se lanzó por primera vez en 2013 y con el paso de los años y la innovación, ahora la compañía integra un nuevo cable para el cargador rápido flexible que estará disponible por primera vez en este modelo, y se puede conectar a contactos domésticos e industriales estándar mediante el uso de adaptadores.

Otra de las novedades que integra esta versión eléctrica es que estará equipado de serie con la última generación del sistema operativo ID7, lo que permite que cada línea de código de software en el vehículo se actualice de forma inalámbrica.

Más allá de todas las nuevas cualidades que encontraremos en el nuevo BMW iX3, estéticamente mantiene el mismo estilo y espíritu deportivo de todos los vehículos de la compañía, al igual que el nivel de equipamiento de lujo, tecnología y seguridad.

Estéticamente se distinguirá por contar con algunos acentos en azul distribuidos tanto en el exterior como en el interior que aluden a la presencia del sistema de propulsión eléctrico.

El modelo estará disponible en dos versiones: Inspiring e Impressive, y cada una dependerá del nivel de equipamiento. Se espera que el SUV 100% eléctrico llegue a nuestro país a finales de este año o principios del 2021.

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Los BMW M8 Coupé Competition y M8 Gran Coupé Competition ya están en México con 625 hp y más de 3 MDP por etiqueta

Si bien en México el mercado de las vagonetas o guayines, como tú conozcas mejor esta configuración, no es muy común que digamos, en otros mercados como el europeo sí y vaya que tienen un buen público. Por eso, y porque en sí son modelos con muchas cualidades que ofrecer (aunque visualmente a mi no me agraden), en el viejo continente es muy común ver ediciones limitadas como la nueva BMW M340i xDrive Touring First Edition.

Completando la gama del BMW Serie 3, un producto que incluso lleva el sello de Hecho en México, pero con una versión muy especial que en definitiva no tendremos en nuestro país, vemos una nueva cara en este modelo que sí, aunque en su mayoría no me gusten los guayines, este luce muy bien.

Para esta variante First Edition encontramos un tratamiento especial a cargo de BMW Individual, con un tono especial en la carrocería exclusivo para esta versión y en acabado mate, detalles que contrastan perfecto en negro brillante tanto en la parrilla, espejos, difusor, escapes, marcos de las ventanas y barras en el techo.

Los rines de aluminio de 19 pulgadas también llevan la firma de M, con cálipers en color rojo y la ya conocida suspensión adaptativa de M.

En el interior encontramos todas las características que ya conocemos de un modelo con el nombre de M, es decir, asientos en piel color azul y blanco con costuras también en blanco, cinturones de seguridad con los colores de la línea deportiva y todo el nivel tecnológico ya conocido.

En cuanto a la motorización cuenta con el mismo propulsor de seis cilindros M TwinPower Turbo con 374 caballos de fuerza, 368 libras-pie de par y una transmisión Steptronic de ocho velocidades.

Este modelo alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y hace el 0 a 100 km/h en tan sólo 4.4 segundos.

El nuevo BMW M340i xDrive Touring First Edition está limitado sólo a 340 unidades de esta versión de lanzamiento y el precio es algo que no se sabe aún.

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Los nuevos BMW M3 sedán y M4 coupé ya se someten a pruebas exhaustivas en circuitos importantes

Es común que surja la duda entre elegir el tope de gama de un modelo de marca de volumen o dar el salto hacia la versión más accesible de uno premium. El caso entre el BMW X1 y el Peugeot 3008 es bastante particular, no sólo por lo parecido de sus características, sino porque el francés coquetea con el concepto premium como pocos modelos, pero ¿cuál conviene comprar en México?

Para este análisis tomamos en cuenta al X1 sDrive18i ($675,000) y al 3008 GT Line THP ($650,900). La capacidad de personalización es mayor en BMW, pero la gama del Peugeot es más amplia: existe una versión con motor a diesel y una variante con una tercera fila de asientos (bautizada como Peugeot 5008).

Desde los primeros números sorprende el parecido. Ambos miden exactamente 4,447 mm y su distancia entre ejes varía menos de un centímetro. En términos de espacio, de hecho, son bastante similares, aunque Peugeot optimiza el espacio en la cajuela para llegar a 591 litros con todos los asientos en su sitio; en BMW hay 505 litros.

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BMW 118i 2020, a prueba: adiós al tracción trasera, hola a un compacto más equilibrado (+ video)

El equipamiento es la principal ventaja de no irse al premium

Al no estar pagando la exclusividad de pertenecer a una marca premium, lo más beneficiado es el equipamiento. El Peugeot 3008 lleva la delantera en casi todos los aspectos. Sobresale el asiento del conductor con ajuste eléctrico con función de masaje, el cuadro de instrumentos digital, el techo panorámico y el sistema de sonido Focal de 10 bocinas.

Sobre la línea de asistencias de conducción, el 3008 también pinta muy completo. Incluye cámara de visión de 360º, alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, asistente de estacionamiento automatizado, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego y asistente de mantenimiento de carril.

El punto a favor del BMW X1 llega al hablar de conectividad. De serie se incluye un sistema de infotenimiento con pantalla de 8.8" —ligeramente más grande que la de Peugeot— y una interfaz mucho más completa, que incluye navegación con información de tráfico en tiempo real, servicios de concierge, información de clima y noticias, funciones remotas mediante aplicación móvil y llamada de emergencia.

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Peugeot 308 GT 2019 a prueba: Una propuesta única que conjunta diseño, desempeño y versatilidad

Al hablar de calidad, la balanza casi siempre se inclina en favor de la marca premium, pero Peugeot ha invertido tanto esfuerzo en la cabina del 3008, que realmente la diferencia respecto al BMW X1 es muy poca. Lo que si resulta muy distinto son los conceptos de diseño: más conservador en BMW y un tanto disruptivo en Peugeot.

Dos SUV interesantes al volante, pero BMW es más eficiente

El manejo suele ser otro de los puntos fuertes de cualquier vehículo premium, pero nuevamente Peugeot ha invertido tiempo en crear un SUV con un grado de conducción tan avanzado como el de uno premium. Tanto 3008 como X1 ofrecen una conducción bastante precisa y que no decepcionan al buscar un manejo dinámico. Eso sí, el BMW es ligeramente más cómodo al calzar rines más pequeños, apostar por una amortiguación más suave y contar con suspensión trasera independiente.

Mecánicamente son bastante parecidos. El X1 sDrive18i va con un motor turbo de tres cilindros y 1.5 litros, capaz de generar 140 hp y 162 lb-pie, enviados al eje delantero mediante una transmisión automática de doble embrague de siete cambios. Del lado del Peugeot 3008 encontraremos un motor turbo de 1.6 litros de 165 hp y 177 lb-pie con transmisión automática de seis cambios.

En principio parece que Peugeot lleva la delantera, sin embargo, el BMW X1 consigue una respuesta más ágil gracias a una transmisión más rápida. Pese a la diferencia de potencia, el alemán llega a 100 km/h en 9.6 segundos, contra los 9.9 segundos que le toma al francés. La ventaja se encuentra en que el X1 promete un rendimiento combinado de 16 km/l, contra los 14.6 km/l que asegura Peugeot.

Lo interesante en la gama del 3008 es que por $31,000 más existe una variante diesel de 150 hp y 272 lb-pie. Llegar a 100 km/l le toma 2 segundos más que al X1, pero el rendimiento de combustible y la sensación de agilidad gracias al par motor es superior. En este caso, Peugeot reporta 20.8 km/l en ciclo combinado.

Todo es cuestión de prioridades

La opción más sensata es el Peugeot 3008. Por $30,000 menos que su rival vas a tener la misma sensación de calidad, muchísimo más equipamiento, buen nivel de manejo, una conducción dinámica y quizá menor rendimiento de gasolina, pero la variante diesel está ahí para quien busque ahorro de combustible.

Visto así, el 3008 lleva las de ganar, pero el alemán tiene algo muy importante que el francés no: el emblema de una marca premium. Quien busque la distinción que llega acompañada de conducir un BMW, valorará más la propuesta del X1. Eso, junto a 3 años de mantenimiento incluido, forman los principales argumentos del alemán.

Es cierto que quien tiene en mente un BMW (o un Audi o un Mercedes) probablemente jamás volteará a ver a Peugeot, pero también es verdad que quien busque la discreción de una marca de volumen por cuestiones de seguridad en la calle, sin escatimar en calidad ni equipamiento, encontrará en el 3008 un modelo para no extrañar una marca de lujo.

Oficialmente me declaro fan número uno de las ediciones especiales que las firmas nos presentan frecuentemente, y es que ya sea por colores especiales, historia, o atributos mecánicos, siempre tienen algo bueno que ofrecer (bueno, la mayoría), justo como es el caso del nuevo BMW X7 Dark Shadow Edition.

Se trata del SUV más grande de la familia que también se convierte con esta edición en el primer modelo X en llevar este acabado de alta calidad en la carrocería, mismo que se distingue principalmente por ese color Frozen Arctic Grey metalizado.

La firma asegura que con todos los detalles con los que cuenta esta variante en el exterior e interior, lo hacen una auténtica pieza de colección, sólo para quienes buscan un producto sofisticado y único.

El BMW X7 Dark Shadow Edition se producirá en la planta de BMW en Spartanburg en Estados Unidos a partir del próximo mes en una edición limitada de 500 unidades.

Se dice que el modelo de edición estará disponible en todo el mundo, lo que nos haría pensar fácilmente que podrían llegar algunas unidades a México, adaptable incluso a cualquiera de los niveles de equipamiento en la gama.

Este acabado especial en la carrocería se complementa perfecto con el BMW Individual High Gloss Shadow Line que incluye características únicas como las cubiertas de las columnas B y C, las bases de los retrovisores, las barras de clásica parrilla, las salidas de aire y el escape en acabado negro cromo.

Más allá de lo meramente estético y bien parecido, debía tener un toque de deportividad como toda la familia, pues integra el paquete deportivo M que abarca los rines de aleación ligera M de 22 pulgadas con un diseño de radios en V con acabado mate Jet Black.

Al interior el lujo y confort para los siete pasajeros será como estar en la sala de su propia casa, aunque siempre manteniendo ese estilo deportivo que caracteriza al exterior.

Encontraremos un volante en piel y algunos otros detalles especialmente diseñados para esta variante, como la tapicería en dos tonos: Night Blue y Black con costuras contrastantes, al igual que el forro del techo BMW Individual en Night Blue con acabado Alcantara.

En la parte superior del panel de instrumentos y los reposabrazos de las puertas están cubiertos con cuero napa en azul noche y el cuero merino negro se usa en la sección inferior del panel de instrumentos y en los respaldos delanteros.

También agrega incrustaciones de aluminio y acabado Piano Black con un logotipo de la edición.

Finalmente, adicional al acabado Frozen Arctic Grey metálico disponible exclusivamente para el nuevo BMW X7 Dark Shadow Edition, se incorporarán acabados especiales para otros modelos de la familia como X6 y X5.

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BMW M340i xDrive Touring First Edition, una versión que en México no funcionaría pero con este auto sería la excepción

Recientemente BMW nos presentó la primera versión eléctrica ya de producción de un modelo X, es decir de su SUV iX3; ahora, ya sabemos que la firma se encuentra trabajando el los próximos eléctricos: X1 y Serie 5.

Sí, así como lo lees, los próximos modelos que recibirán una versión eléctrica en su portafolio es el recién lanzado Serie 5 y el SUV de “entrada”, los cuales llegarán para darle un plus a sus respectivos segmentos.

Parte de su estrategia tan mencionada por ofrecer 25 modelos electrificados dentro de su gama de aquí al 2023, es que estamos viendo avances significativos en este tema y con modelos no precisamente nuevos pero sí con una gran trayectoria.

Tanto el BMW X1 como el Serie 5 ofrecerán un catálogo muy amplio con versiones de todo tipo, desde gasolina y diésel, hasta híbridos enchufables y ahora eléctricos.

Por ahora se desconoce el nivel de autonomía por carga que ofrecerá cada uno, sin embargo, tomando como referencia el nuevo iX3, los niveles estarán superando fácilmente los 400 km por carga.

Para finales del siguiente año BMW ya tendrá disponibles, además de los modelos anteriores, los nuevos i4 y iNext.

Apuntan los rumores a que la nueva versión eléctrica del Serie 5 será un competidor que en definitiva pondrá nervioso a la estrella de Tesla, ósea el Model 3, mientras que el iX1 se enfrentaría a Model Y.

Se espera que ambas versiones se presenten este mismo año.

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La nueva generación del BMW Serie 7 tendrá una versión 100% eléctrica

BMW dirá adiós a su motor diésel cuatro cilindros de 3.0L próximamente, pero no lo jubilará sin antes darle una despedida muy bien merecida con estas dos ediciones especiales de X5 y X7.

Se trata de esta nueva familia de nombre Final Edition que más allá que aparecer como la clásica edición especial, sale a la luz para de alguna forma rendir el tributo que se merece a este motor.

Es importante mencionar que tanto la versión de X5 y X7 M50d, serán comercializadas únicamente en el mercado europeo bajo un número limitado de unidades que aun desconocemos pero que sabemos le dirá adiós a estas variantes a diésel.

Este motor genera 394 caballos de fuerza, 560 libras pie de par y le permite hacer el 0 a 100 km/h en tan solo 5.2 segundos para el BMW X5 M50d, mientras que el BMW X7 M50d lo hace en 5.4 segundos y esto se debe únicamente al peso demás que ofrece este último.

Ambas ediciones no agregarán cambios estéticos en el exterior, sin embargo, si contarán con todo el equipamiento de las versiones más equipadas, como los faros con tecnología láser, el sistema de control por gestos y asistentes en el manejo de conducción semiautónoma.

También encontraremos un sistema de sonido premium firmado por Harman Kardon, cristales acústicos y por supuesto los emblemas Final Edition en algunas partes del interior.

El precio de ambos vehículos es un tema aún desconocido.

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BMW X7 Dark Shadow Edition, versión limitada sólo a 500 unidades en el mundo

La gama 2021 del BMW Serie 5 ya tiene precio en México. Al llegar a la mitad de su ciclo de vida generacional, el sedán ejecutivo recibe una meticulosa renovación, con un rostro que adopta el nuevo ADN de la marca y una actualización tecnológica para mantener su posición en el exigente mercado premium.

Como toda renovación, los cambios comienzan con el exterior. El BMW Serie 5 2021 se pone al día con un estilo muy similar al del Serie 3, sobre todo en el diseño de sus distintas fascias, que varían según la versión. Los faros ahora son más delgados y estrenan una firma de LED en forma de L. Parrilla, calaveras y parachoques también reciben ligeros retoques.

En la cabina hay algunas mejoras discretas, como la introducción de una pequeña pantalla a color para el climatizador o un nuevo módulo de botones al volante. La actualización más significativa llega al hablar de tecnología, con un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12.3" y una nueva interfaz de infotenimiento, ahora en una pantalla de —también— 12.3".

La gama 2021 queda compuesta por tres versiones, además de los M5 y M5 Competition. De serie incluye tapicería en piel Dakota, faros de LED, asistente de estacionamiento automático, sensores de proximidad, navegación con información de tráfico en tiempo real, servicios remotos, espejo interior y lateral izquierdo antideslumbrantes, cargador inalámbrico para teléfonos, entre otros.

La oferta de motores es muy variada. El más accesible, el 530i, utiliza un motor turbo de 2.0 litros de 252 hp y 258 lb-pie. La versión M550i xDrive lo reemplaza por un V8 biturbo de 530 hp y 553 lb-pie con tracción integral. En ambos casos se controla mediante una transmisión automática de ocho velocidades.

En un punto intermedio, BMW ofrece una variante híbrida enchufable, llamada 530e. Combina un propulsor eléctrico con el motor turbo de 2.0 litros para generar un total de 292 hp y 309 lb-pie. Puede recorrer hasta 67 kilómetros en modo eléctrico gracias a una batería de 12 kWh.

En lo que respecta a las versiones M, el M5 lleva su V8 biturbo a 600 hp y 553 lb-pie, suficientes para llevarlo a 100 km/h en 3.4 segundos. Su variante Competition recorta 0.1 segundos su tiempo de sprint y eleva su potencia a 625 hp. Ambos utilizan tracción integral e incluyen de serie suspensión adaptativa.

Todas las versiones del BMW Serie 5 2021 ya están disponibles en México. Como todo modelo de la marca, tienen garantía de 3 años o 200,000 kilómetros e incluyen 3 años o 60,000 kilómetros de servicios de mantenimiento.

Precios del BMW Serie 5 2021

• BMW 530i - $1,050,000
• BMW 530e Plug-in Hybrid - $1,260,000
• BMW M550i xDrive - $1,650,000
• BMW M5 - $2,275,000
• BMW M5 Competition - $2,455,000

Mucho hemos escuchado hablar o incluso, hemos participado en conversaciones sobre los nuevos modelos que se incorporan año con año en el mercado automotriz, pero ¿Qué hay de los modelos que forjaron el inicio de todo? Hoy por hoy tenemos en la mente al BMW Serie 3 que cumple 45 años de vida.

Este modelo se estrenó ante los ojos del mundo en julio de 1975 con un diseño que tomó como base el Serie 5 de 1972 y corría a cargo de Paul Bracq, quien fuera jefe de diseño de la marca por aquél entonces, dando como resultado un sedán de dos puertas que si bien es cierto, es muy diferente a lo que conocemos hoy en día, en el momento representaba un hito para la firma.

Medía exactamente cuatro metros, 35.5 centímetros de largo, un metro y 61 cm de ancho y un metro con 38 cm de alto, su forma recta era muy peculiar y destacaba rápidamente por sus juegos ópticos dobles o simples, dependiendo la versión.

Además, era reconocido por ser el primer modelo de la firma alemana en presentar un tablero orientado al conductor, muy parecido a lo que volvemos a ver hoy en día.

Una gran familia de motores

En aquel entonces, este vehículo contaba con distintas versiones que equipaban motores de cuatro cilindros basados en el M10 con el que en 1983, Nelson Piquet ganaría el campeonato mundial de Fórmula 1, siendo las versiones 316, 318 y 320 capaces de entregar 90, 98 y 109 caballos de fuerza respectivamente, aunque si el cliente lo deseaba, podía aspirar al 320i para alcanzar una potencia de 125 caballos.

Dos años más tarde en 1977 y durante la celebración del Auto Show de Frankfurt llegarían las versiones 320/6 y 323i, mismas que integraban un motor seis cilindros de 2.0L. y 2.3L., este último con un notable aumento de potencia llegando hasta los 143 caballos de fuerza.

Al siguiente año se actualizaron los motores para las versiones 316 y 318i, aunque el primero conservó la misma potencia y el segundo se estancó en 105 caballos.

Finalmente, en 1981 llegó el BMW 315, una versión que se caracterizó por ser de acceso a la gama y que usaba para su propulsión un bloque de 1.6L. con 75 caballos, terminando así con lo que algunas décadas después se convertiría en uno de los modelos más importantes en el portafolio de la marca.

Vale la pena mencionar que cuando el modelo se estrenó en 1975, tenía un precio de 13 mil 600 marcos para la versión más accesible (316), el equivalente a 179 mil 291 pesos de acuerdo con el tipo de cambio actual, por lo que podemos asegurar que se trataba de un modelo bien posicionado para la época.

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BMW lanzará también versiones eléctricas para sus modelos X1 y Serie 5

Las versiones de alto desempeño de dos de los SUV más imponentes de BMW ya están en México. Las nuevas generaciones de los BMW X5 M Competition y BMW X6 M Competition se abren paso en carretera, circuito o terracería con el motor más potente de la marca hasta el momento: un V8 biturbo de 625 hp y 553 lb-pie.

Ambos modelos reciben el tratamiento deportivo propio de BMW M. La suspensión fue rebajada y endurecida para mejorar el desempeño. También se introdujo un nuevo diferencial y se realizaron ajustes en dirección, frenos y hasta escape, para conseguir un sonido más espectacular. Todos estos parámetros se pueden modificar mediante un selector de modos de manejo.

Hablemos de números. Las versiones M Competition de los BMW X6 y X5 combinan el motor V8 biturbo con una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y un sistema de tracción integral xDrive. Acelerar de 0 a 100 km/h les toma sólo 3.8 segundos —y estamos hablando de vehículos que rebasan las dos toneladas— y pueden llegar a 250 km/h.

Por dentro, el carácter deportivo se refleja en asientos delanteros de diseño deportivo y en un volante con interruptores M para acceder rápidamente a las configuraciones más deportivas del vehículo. También encontraremos instrumentos específicos de BMW M y hasta acabados en fibra de carbono, todo de serie.

Ambos modelos incluyen bastante equipamiento desde su configuración de fábrica. Incluyen, por ejemplo, el BMW Intelligent Personal Assistant incluido en la nueva interfaz de infotenimiento con pantalla de 12.3", conexión a internet y servicios remotos. A ello se suma sonido Harman Kardon de 16 bocinas, faros láser, cámara de visión de 360º, alerta de colisión frontal y rines de 21" o 22".

Los X5 M Competition y X6 M Competition ya están disponibles en los concesionarios de la marca en todo México. El precio de partida del X5 antes de cualquier equipo opcional es de 2,315,000 pesos; el del X6 es de 2,415,000 pesos. Incluyen garantía de 3 años o 200,000 kilómetros y mantenimiento por 3 años.

Que los autos se vuelvan eléctricos no significa que serán malos autos, tal vez pierdan algo de ruido, pero mejorarán en muchas otras cosas. Se dice que BMW está trabajando ya en la siguiente generación del Serie 5 y también en el respectivo M5 que podría tener una variante híbrida enchufable de 750 hp y otra eléctrica de 1,000 hp.

Los rumores son cortesía de Car Magazine quienes dicen que la siguiente generación del Serie 5 deberá aparecer hacia finales de 2023 y que las variantes M llegarán un año más tarde a finales de 2024 o bien inicios de 2025. Aunque con dos probables motorizaciones, la primera una híbrida enchufable que tome como base el tren motriz del X8M que se supone debe estrenarse pronto, y la segunda una variante completamente eléctrica.

El híbrido enchufable usaría un V8 biturbo apoyado por un sistema eléctrico que le permita generar 750 hp y 737 lb-pie de par, mientras que el eléctrico usará una configuración de tres motores —dos para el eje trasero y uno para el delantero—, que a su vez se acompañaría por una nueva generación de baterías que le permitirán tener una capacidad de 135 kWh con lo que lograría una autonomía cercana a los 700 km por carga. Además de ello el 0-100 km/h debería estar debajo de los 3 segundos y su poder rondando los 1,000 hp.

Los rumores toman más peso desde que BMW anunció hace poco que ya está trabajando en una variante eléctrica de su Serie 5 ya sea para dar cierre a la generación actual o como estandarte de la siguiente. BMW busca capitalizar en lo que Tesla ha disfrutado desde hace mucho cuando se adelanto a casi toda la industria con el Model S, mismo que también pronto estrenará una variante de tres motores y 1,000 hp. Nadie da tregua.

Si bien les mercado de los sedanes sigue encogiéndose, BMW parece ver luz al final del túnel para él y por ello siguen con este desarrollo.

En fotografía | BMW M5 Competition 2021

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BMW Serie 5 2021: Precios, versiones y equipamiento en México

BMW ya nos presentó a las nuevas generaciones de los Serie 3 y Serie 4, uno con un diseño más evolutivo y otro con un diseño pensado en romper moldes y crear controversia. Lo que nos falta conocer de ambos son las variantes M, específicamente a los M3 y M4 que se han caracterizado por ser de los mejores deportivos del mercado y ahora todo parece indicar que el 23 de septiembre de 2020 será el día en que conozcamos cada uno de sus detalles.

Acorde a BMW Blog, la marca ya comenzó a presentar el vehículo de forma privada a algunas personas de las cuales no se sabe si son ejecutivos, prensa especializada o bien clientes importantes. Eso sí, aparentemente uno de esos primeros afortunados en poder ver ambos autos se acercó a BMW Blog para dar un poco de información de lo que podemos esperar en ambos modelos.

La parrilla enorme que vimos en el Serie 4 adornará a ambos vehículos pues además de lo que vio quien hablo con el blog, también hemos podido encontrar en la red decenas de fotos espía de los M3 y M4 usando camuflaje, pero ya sin disimular las formas gigantescas de su parrilla.

Por otro lado cuentan que el M3 que presentarán será un acabado Competition con insertos de fibra de carbono en parrilla, techo de fibra de carbono, faros láser y un interior también detallado con fibra de carbono.

Se dice que ambos usarán el motor de 6 cilindros en línea biturbo ahora con 473 hp para las versiones "comunes" y de 503 hp para los Competition, además otro rumor apunta a que tendremos de inicio solo variantes de tracción trasera, pero que poco después de su lanzamiento llegará una variante xDrive de tracción integral para ambos modelos.

Respecto al M3 Touring (vagoneta) la marca parece tenerlo en una etapa temprana de desarrollo, haciendo que su estreno llegue aparentemente hasta 2022 o 2023.

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El BMW M5 podría volverse eléctrico y tener hasta 1,000 hp en su siguiente generación

Uno de los lanzamientos más exitosos de la firma bávara en este 2020 es sin duda el del M8 Gran Coupé, y para celebrar este gran recibimiento, BMW está preparando la primera edición especial de este modelo, denominada justamente BMW M8 Gran Coupé First Edition, que promete traer a los fanáticos un nuevo nivel de lujo y desempeño.

El BMW M8 Gran Coupé First Edition será una edición sumamente limitada que llegará muy pronto al mercado, luciendo las líneas del M8 Concept Gran Copé que pudimos conocer en el Auto Show de Ginebra 2018, luciendo incluso el mismo color verde Aurora Diamond Green Metallic, que se combina detalles en color bronce en la parrilla para darle una imagen sobria pero intimidante al vehículo alemán.

Al frente, los dos clásicos riñones de la parrilla se combinan con las ya conocidas luces láser que se incluyen en todos los modelos BMW, seguidos por un juego de rines de 20 pulgadas construidos en aleación ligera de aluminio y terminados en color negro con algunos detalles en color bronce para continuar con la línea estética del vehículo.

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Los BMW M3 y M4 están cerca y todo apunta a que el 23 de septiembre los conoceremos a detalle

En el interior, la exclusividad se hace presente a través de la tapicería en cuero Merino de color café Taruma, que se combina con una consola central acabada en piano black, donde se ubica justamente una pequeña placa en la que se muestra el número de serie de cada una de las 400 unidades que se construirán.

Bajo el cofre las sorpresas no paran, pues el nuevo cuatro puertas alemán esconde un motor V8 de 4.0 litros Twin Turbo, capaz de generar 625 caballos de fuerza y 553 lb-pie de torque, que se transfieren a las cuatro ruedas del vehículo mediante el sistema de tracción integral xDrive y una caja automática de 8 velocidades con paletas de cambio al volante.

Estos números, son suficientes para que el vehículo pueda acelerar de** 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 3.2 segundos**, y alcance una velocidad máxima por encima de los 300 kilómetros por hora, convirtiéndose en uno de los vehículos de cuatro puertas más rápidos del mundo.

En total se lanzarán únicamente 400 unidades del BMW M8 Gran Coupé First Edition para todo el mundo, y cada uno de ellos tendrá un precio acorde a dicha exclusividad, pues la marca los ofrecerá por un precio cercano a los 264,300 dólares, esto es, 5.7 millones de pesos.

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