Sale a la luz la versión híbrida echufable de la nueva generación de BMW Serie 3, este vehículo que sabíamos llegaría pero que había estado un poco callada desde que se presentó este nuevo auto.

El nuevo BMW 330e incluye la última generación de la tecnología BMW eDrive, asociada al motor de gasolina de 4 cilindros para mejorar significativamente la destreza deportiva del vehículo y ofrecer una experiencia de conducción eléctrica aún más satisfactoria.

Comparado con su antecesor, esta variante agrega el sistema XtraBoost que por primera vez se integra en un modelo de la familia, y que incrementa la potencia del vehículo a 292 hp. El conductor puede poner rápidamente en juego el sistema activando el modo SPORT, en automático obtendrá los 40 caballos adicionales sobre los 252 hp combinados ya generados por la combinación del motor eléctrico y el motor de combustión.

También incrementa en un 50% el rango eléctrico de autonomía, es decir, ahora ofrece 66 kilómetros. El consumo de combustible y las emisiones disminuyeron en más del 15% comparado con el modelo anterior.

En el modo de conducción Híbrido, el nuevo BMW 330e puede alcanzar velocidades de hasta 110 km/h solo con energía eléctrica, un aumento de 30 km/h sobre su predecesor.

Cuando se conduce en el modo eléctrico, se activa en automático el sistema de altavoces exteriores que genera un sonido inconfundible para que los peatones sepan que el vehículo está transitando.

Al tratarse de una versión más dentro de la gama del nuevo Serie 3, los clientes que opten por el modelo híbrido enchufable pueden optar prácticamente por todo el equipamiento adicional que se ofrece para el resto de las versiones.

El nuevo BMW 330e también se ofrece en forma Advantage, Sport Line, Luxury Line o M Sport como alternativa a las especificaciones básicas. Y se puede pedir con características que incluyen la suspensión Adaptive M con dirección deportiva variable y frenos M Sport.

A partir de noviembre de 2019, el nuevo BMW 330e también estará disponible con un acoplamiento de remolque, la carga máxima para el modelo será de 750 kilogramos.

Tan solo por mencionarlo, este vehículo cuenta con todas las asistencias en el manejo antes vistas en la versión de gasolina, es decir, incluye desde el asistente de conducción profesional con asistente de dirección y control de carril hasta el asistente de estacionamiento, incluido el asistente de marcha atrás.

Como equipamiento base incluye el preacondicionamiento del interior con calefacción o aire acondicionado. La energía almacenada en la batería de alto voltaje se utiliza para alimentar la calefacción auxiliar.

Con el lanzamiento del nuevo BMW 330e Sedan, se presentarán nuevos servicios digitales que harán que cargar la batería durante un viaje sea aún más fácil y atractivo.

Al seleccionar una estación de recarga pública, el sistema de navegación presentará recomendaciones sobre hoteles, restaurantes, cafeterías y lugares de interés o centros culturales cercanos. Y también es posible verificar el paradero de las estaciones de carga a través del sistema de visualización y control.

El conductor también puede verificar la disponibilidad prevista de los puntos de recarga públicos en el momento de la llegada. Además, será posible reservar puntos de recarga por un tiempo limitado, en caso de que el operador de infraestructura de carga en cuestión ofrezca esta facilidad.

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Manejamos el BMW Serie 3 hecho en México: tan grandioso como el de Alemania

¿Alguna vez te has preguntado cuál es el proceso de producción de los vehículos de pruebas? Los prototipos de todos los vehículos se fabrican mucho antes del lanzamiento al mercado, bajo el más estricto secreto en áreas especialmente restringidas.

Con motivo de la producción del prototipo BMW iNEXT, la firma bávara nos muestra el “detrás de cámaras” de su planta piloto en el corazón del Centro de Investigación e Innovación en Munich.

“Preparar un vehículo totalmente eléctrico para la producción en serie es una tarea emocionante pero desafiante. En el momento del inicio oficial de producción, habremos construido hasta 100 prototipos del BMW iNEXT”, Udo Hänle, jefe de Integración de Producción y Planta Piloto.

Procesos más rápidos

Los pasos del proceso para la producción en serie se definen y maduran en la planta piloto, donde los expertos también validan todas las funciones del vehículo, incluidas las funciones de conducción eléctrica y automatizada, y los sensores para los sistemas de asistencia al conductor.

Además, los asociados que trabajan en el BMW iNEXT están utilizando herramientas digitales completamente nuevas por primera vez para respaldar operaciones más inteligentes y eficientes.

La digitalización está abriendo nuevas perspectivas para mejorar los sistemas de producción. Los modelos virtuales están ayudando a los expertos en vehículos a definir los procesos de ensamblaje desde el principio.

Los primeros cuerpos en blanco del BMW iNEXT se ensamblan en el taller de la planta piloto y una vez ensamblados, se someten a controles detallados por radar láser, una tecnología de medición automatizada que identifica rápidamente las características individuales de la superficie.

Cuando inicie de manera oficial la fabricación en serie de este SUV 100% eléctrico en 2021, se trasladará a la misma línea de montaje que los vehículos de combustión e híbridos enchufables.

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BMW 330e 2019: El híbrido enchufable que ahora ofrece más potencia y más autonomía

Teníamos que hacerlo. El regreso del Toyota Supra con componentes del BMW Z4 ha dado de qué hablar incluso antes del lanzamiento de ambos modelos. Ante la duda no nos hemos podido quedar quietos. A nuestra cita con el deportivo japonés nos llevamos al roadster alemán para catar sus diferencias.

Los números no dicen mucho

Si miramos sólo los datos técnicos, prácticamente estamos hablando del mismo auto. Toyota Supra y BMW Z4 utilizan el mismo motor, la misma transmisión e incluso presentan dimensiones similares. Lo que más llama la atención al mirar los números son esos 40 kg extra que pesa el Z4 y el medio segundo que le recorta el Supra en su aceleración de 0 a 100 km/h.

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Toyota Supra, a prueba: un nostálgico coupé adicto a los track days (+ video)

Como te dijimos en la prueba del Supra, "si quieres verlo así, el Supra es un BMW japonés, pero describirlo de ese modo elimina todos los matices que lo vuelven interesante". Es ahí, en la puesta a punto de cada modelo, donde salen a relucir las principales diferencias. Dicho de otro modo, comparten hardware, pero no software.

Vayamos, pues, con impresiones. Nos resultó muy curioso que la aceleración del BMW Z4 se sintiera más explosiva, aun siendo más pesado y medio segundo más lento —con cronómetro en mano. Quizá fue por el nivel de insonorización o por la nota del escape, pero el Z4 se siente más explosivo.

De hecho, si hubiese que dibujar una línea que dividiera la descripción de ambos autos, llevaría escrita esa palabra: explosivo. El alemán es más fiero y un tanto más agresivo en sus reacciones. Con las asistencias apagadas, la trasera es más juguetona —y pesada— que la de Supra, y el conjunto resulta menos dócil.

Ahora, en el otro extremo, la palabra con la que el Toyota Supra pinta su raya es esa: dócil. Su manera de dosificar la potencia y lo predecible de sus reacciones lo vuelven un deportivo más fácil de controlar, aunque no menos divertido que Z4. Se siente el sabor de un auto japonés sobre la base de uno alemán.

La dirección del Supra me sorprendió. BMW siempre ha(bía) sido mi referencia en cuanto a direcciones, pero al probar la del Z4 junto a la del Supra, sentí muy pesada la del deportivo alemán, sin que eso aportara mucho a la precisión. La del coupé japonés lleva el grado exacto de endurecimiento y un alto nivel de retroalimentación.

La suspensión es, probablemente, lo más parecido en la dinámica de ambos modelos, aunque BMW se vale de la electrónica para colocarse un paso adelante gracias a un sistema de amortiguación variable que, aunque también está presente en Supra, admite más modos de manejo en el descapotable alemán: Eco Pro, Normal, Sport y Sport+. En Toyota sólo hay Normal y Sport.

El punto crítico: la configuración de equipamiento

Sobre desempeño ya está todo dicho: ambos son sobresalientes, uno por su docilidad y otro por su explosividad. Toca hablar de la parte menos emcional, pero más racional: la carga de equipamiento y el nivel de acabados respecto a lo que hay que pagar por cada uno.

El Toyota Supra es sólo 50,000 pesos más barato que el BMW Z4. La calidad percibida en ambos casos es muy buena, aunque de estilo diferente. BMW se siente más refinado y discreto, con la sobriedad propia de un auto alemán; Supra quizá se quede un pequeño escalón abajo en cuanto a impresión de calidad, pero su cabina es más llamativa gracias a la tapicería bitono y a la aplicación de fibra de carbono —simulada, pero convincente— en la consola central.

Muchos elementos se comparten: controles del equipo eléctrico, perilla del sistema de infotenimiento, gráficos de pantalla, manijas y hasta parte del volante. Las diferencias principales surgen en el tamaño y las funciones en pantallas: ambos incluyen cuadro de instrumentos digital, pero el de Supra es más limitado en funciones. Mismo caso con el sistema de infotenimiento, que además lleva una pantalla más grande en el Z4.

Si se trata sólo de enlistar el equipamiento, el BMW parece una compra más sensata. Por 50,000 pesos extra tienes cosas que Supra no: un techo descapotable eléctrico —no soy fan de los convertibles, pero hay que reconocer lo que cuesta el sistema—, tarjeta NFC para abrir puertas y encender motor, luz ambiental con 11 colores a elegir, interfaz del sistema de infotenimiento con inteligencia artificial, navegación con información de tráfico en tiempo real, asistente de estacionamiento automático y un selector de modos de manejo más completo.

En el polo opuesto, Supra también incluye algunos elementos que en BMW son opcionales: asientos calefactables, cargador inalámbrico para teléfonos y head-up display. La "ventaja" en BMW es que puedes decidir qué elementos de equipamiento quieres agregar y cuáles no. En Supra la configuración es única.

Deportivos que no son sólo para disfrutar en pista

El Toyota Supra no es ninguna compra racional —si es que hay alguna por encima del millón de pesos. Dinámicamente no es ni mejor ni peor que el Z4, sólo es diferente... pero sí, más rápido. En su conjunto es un auto muy completo, aunque su mercado objetivo es muy específico: fanáticos de este modelo, personas que buscan específicamente al Supra y no otro deportivo en este rango de precios.

¿Opciones? Un montón. Entre los rivales verás al Nissan 370Z Nismo, al Audi TT RS, al Porsche 718 Cayman y al BMW M2 Competition, todos mucho más orientados al uso en pista y con dinámica gratificante... pero no son Supra. O en el caso de BMW, no son descapotables. La pelea entre Supra y Z4 respecto a otros deportivos va más allá de la velocidad, es una lucha de estilo y nostalgia.

El avance de la tecnología no sólo está abriendo nuevas puertas para la conducción y la conectividad en los autos, también lo hace para la pintura. Así de claro lo deja el BMW X6 Vantablack, un one-off pintado del negro más oscuro del mundo, un color que absorbe más del 99% de la luz.

BMW dice que esta pintura resalta el diseño expresivo, dominante y musculoso de su nuevo X6, pero Surrey NanoSystems, inventores de la tecnología Vantablack, sugieren lo contrario. Al reflejar tan poca luz, el ojo humano interpreta la superficie como bidimensional y el cerebro simplemente lo considera como un agujero o un vacío, por lo que acaba con todos los detalles de diseño.

Esta pintura —que se puede rociar como aerosol— toma su nombre del acrónimo Vertically Aligned Nano Tube Array, una matriz hecha de piezas de carbón tan pequeñas, que mil millones de estos nanotubos caben en un centímetro cuadrado. Su diseño elimina el 99.965% de los reflejos desde el ángulo del que se le mire.

Surrey NanoSystems dice que ya habían recibido ofertas de marcas de autos anteriormente, pero que sólo aceptaron al BMW X6 por lo llamativo de su diseño. Hay que decir que la combinación de una pintura que absorbe la luz con una parrilla que enciende es, cuando menos, curiosa. El X6 es el único vehículo en el mundo en haber utilizado esta pintura.

El BMW X6 Vantablack estará en el Auto Show de Frankfurt y sólo será un vehículo de exhibición. Por un tema de costos de producción y de reparación, así como de seguridad —en la noche no querrás que tu auto absorba la luz en lugar de reflejarla— no será una pintura que veamos en las calles.

Con el fin de ofrecer un nivel de protección mayor a sus clientes, BMW lanza la variante Protection VR6 del nuevo X5, un modelo que de fábrica cuenta con equipos de protección fusionados con la dinámica de conducción, la comodidad y la tecnología del modelo.

Este vehículo cumple con los requisitos de la clase de resistencia VR6 de acuerdo con los criterios de prueba oficiales VPAM (Asociaciones de Institutos de Pruebas para Materiales y Construcciones Resistentes a los Ataques), es decir, cuenta con la protección para balas y explosivos.

El modelo está protegido de pies a cabeza, los componentes de blindaje moldeado y el acristalamiento de seguridad se desarrollaron exclusivamente para este modelo, por lo que pareciera que se trata de un vehículo común.

La nueva X5 Protection VR6 cuenta con una modificación en la suspensión y en los frenos debido al aumento de peso, esto con el fin de mantener la agilidad del modelo en situaciones de riesgo.

El interior ofrece a los pasajeros un nivel extremadamente alto de protección contra ataques con armas de fuego y dispositivos explosivos.

Los componentes moldeados de acero de alta resistencia se adaptan perfectamente al contorno del cuerpo dentro del área de las puertas, el marco lateral, el techo y la pared frontal.

El grosor del parabrisas es de 33 mm y las puertas, incluyendo la de la cajuela, resisten los ataques de armas de impacto y están equipadas con una capa interna de policarbonato como protección adicional contra astillas.

Además, el compartimento blindado de pasajeros soporta explosiones laterales de hasta 15 kilogramos de TNT desde una distancia de cuatro metros. La tecnología de protección Post Blast para el acristalamiento de seguridad garantiza una protección particularmente efectiva contra ataques secundarios.

El piso blindado ofrece protección contra granadas de mano del tipo DM51. Opcionalmente, está disponible un refuerzo que comprende materiales compuestos de fibra, que también resiste el ataque con granadas de mano del tipo HG85.

Cuenta con protección en el tanque de combustible que, ante un ataque, éste se cierra automáticamente gracias a un revestimiento especial. Integra también neumáticos runflat con paredes laterales reforzadas que permiten al conductor continuar el viaje incluso después de una pérdida completa de presión de los neumáticos.

El nuevo BMW X5 Protection VR6 está equipado para hacer frente a las condiciones de tráfico cotidianas, así como a aquellas situaciones que requieren protección especial y reacciones flexibles.

Incluye un intercomunicador y un sistema de alarma de ataque. El intercomunicador facilita la comunicación con personas fuera del vehículo sin la necesidad de abrir puertas o ventanas y la función de la alarma de ataque asegura con solo presionar un botón que las puertas se bloquean automáticamente y las ventanas del lado del conductor y del pasajero se cierren. Además, se activan alarmas sonoras y visuales.

Al igual que todos los vehículos de seguridad de la firma bávara, el nuevo BMW X5 Protection VR6 fue sometido a un completo régimen de pruebas. Esto incluye unidades de prueba y calibración en el marco del proceso de desarrollo en serie, que garantizan un rendimiento y una función fiables también en condiciones extremas.

Por ahora la marca no ha mencionado detalles del precio y si es que llegará a México.

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BMW 330e 2019: El híbrido enchufable que ahora ofrece más potencia y más autonomía

Cuando conocimos al BMW X5 nos sorprendimos con el nivel de equipamiento, el manejo y en general todas las mejoras que ofrece este SUV. Durante el lanzamiento se cuestionó mucho sobre la versión híbrida, misma que se nos confirmó llegaría más adelante. Justamente hace unas horas se ha presentado al BMW X5 xDrive45e. Con hasta 87 km de rango en modo eléctrico y 394 hp provenientes de su sistema híbrido.

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BMW X5 2019, manejamos al SUV premium mediano que quiere quedarse con el trono del segmento

Un SUV grande capaz de entregar menos consumo que un Toyota Prius

BMW mejoró considerablemente lo que ofrece en el X5 Plug-in Hybrid, pues acorde al ciclo de pruebas de consumo y emisiones WLTP, puede entregar entre 67 y 87 km de autonomía en modo eléctrico además de tener un consumo de combustible de 83.3 km/l a 52.6 km/l. Además sus emisiones contaminantes bajaron a niveles entre 44 y 27 gCO2/km. En modo eléctrico puede conducirse hasta los 135 km/h.

Estas cifras se logran gracias a un nuevo sistema híbrido. Como base toma un motor turbo de seis cilindros en línea con 286 hp que se apoya en el sistema híbrido enchufable de última generación de BMW alimentado por una batería de ion-litio de 24 kWh que en conjunto pueden desarrollar 394 hp y 442 lb-pie de par.

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BMW X5 2019, a prueba: el SUV que nos hace olvidar que existen otros SUV

Estos componentes y su transmisión automática Steptronic de 8 cambios que lleva el poder a las cuatro ruedas gracias al sistema xDrive, le permiten hacer el 0 a 100 km/h en sólo 5.6 segundos y llegar a los 235 km/h como velocidad punta. Hablamos de un 0 a 100 km/h más rápido en 1.2 segundos respecto al modelo anterior.

De serie viene equipado con suspensión de aire y amortiguadores adaptables electrónicamente, opcionalmente se le puede dar el eje trasero direccionable, un arsenal de asistencias para la seguridad, comodidad y conectividad. Destaca que este modelo incluye una "protección acustica" para peatones que consiste en una altavoz que emite un sonido particular para alertar a las personas cerca del vehículo sobre su presencia, sólo se activa cuando está en modo eléctrico.

Mismo look e interior

Por fuera la única manera de diferenciarlo de cualquier otro X5 es por las placas del modelo y la toma a la que se enchufa para cargar su batería. Además como el resto de modelos de la gama, hay una gran variedad de opcionales para mejorar su apariencia o dejarlo justo como queremos.

En el interior es la misma situación, pues todo luce igual y la diferencia radica en el cuadro de instrumentos con algunos medidores nuevos que hacen referencia al uso de poder y regeneración de energía. Fuera de ello es exactamente igual.

Las baterías del X5 xDirve45e (Plug-in Hybrid) están colocadas en el suelo del vehículo, sin embargo, a pesar de ello, y para acomodar otros componentes se quitó un poco de espacio de carga en la cajuela. Con sus asientos en posición la capacidad es de 500 litros, mismos que siguen siendo suficientes. Con la segunda fila abatida la capacidad llega hasta los 1,720 litros.

En su momento la marca nos confirmó que sí llegará a México, sin embargo, no nos dijo cuando lo hará. Teniendo en cuenta su fecha de lanzamiento, podríamos verlo en nuestro país en los dos últimos meses de 2019 o bien a inicios de 2020.

BMW acaba de presentar 2 modelos de edición especial, construidos sobre su gama de vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, los cuales se han convertido en un verdadero éxito en el mercado. Hablamos del BMW i3s RoadStyle y el BMW i8 Ultimate Sophisto.

Hablando en primer lugar del i3s RoadStyle presenta una pintura exterior Fluid Black, misma que está acentuada con toques finales en tono E-Copper, utilizado en las incrustaciones de la parrilla frontal, así como en los deflectores de aire del parachoques delantero y detalles de los faldones laterales.

Pasando a los rines, se instaló un juego nuevo de 20 pulgadas fabricado en aleación ligera de aluminio con acabados en negro azabache, que en combinación con el acabado de la carrocería le termina por dar un aspecto sumamente deportivo a este vehículo.

Pasando al interior, la firma germana optó por utilizar cuero de alta calidad en color natural Darlbergia Brown, que se combina con los nuevos detalles en madera de roble oscuro con acabado mate, que podemos ver en el panel frontal, así como el nombre “RoadStyle Edition” bordado en las cabeceras del auto.

Para la parte motriz, el i3s utiliza un sistema totalmente eléctrico capaz de generar 181 caballos de fuerza con 199 lb-pie de torque, asociado a una batería de 42.2 kWh, que le da una autonomía de 244 kilómetros, con una aceleración de 0 a 100 en 6.8 segundos.

Por su parte, el BMW i8 Sophisto Edition es el capítulo final para el deportivo eléctrico, que desde 2014 se ha convertido en el automóvil híbrido enchufable más exitoso del mundo, por lo que BMW quiere darle una despedida a la altura de su categoría.

Para la carrocería, BMW ha decidido pintar el auto en el color metálico gris Sophisto, que está decorado con detalles en color E Cooper, que podemos ver en el marco de la parrilla, y los faldones laterales, al igual que en los nuevos rines de 20 pulgadas que le dan un aspecto sumamente deportivo.

En la parte trasera del vehículo, el fabricante alemán ha decidido hacer uso de pintura negra de alto brillo, mientras que en el pilar C se han colocado detalles Shadowline que combinan con el terminado de las pinzas de freno, que combinan el color negro con detalles en azul.

En el interior, podemos encontrar las placas conmemorativas que muestran la leyenda “Ultimate Sophisto Edition” así como una placa más que muestra el número de producción de esta edición, limitada a 200 unidades, eso sin olvidarnos de los detalles en E-Cooper que terminan el interior de este modelo.

Para la parte mecánica, se utiliza un sistema híbrido que provee de 370 caballos de fuerza con 420 lb-pie de torque, que envía la potencia a las 4 ruedas bajo el sistema de tracción total xDrive. Para brindar un mejor rendimiento el chasis se ha construido de aluminio reforzado, bajando el peso de este vehículo, que consigue acelerar de 0 a 100 en 4.2 segundos y 4.4 para la versión roadster.

La firma germana no ha dado detalles sobre el precio que tendrán estos modelos, ni tampoco si estarán disponibles únicamente para Europa o bien para otros mercados, como el de México, por ejemplo.

En Motorpasión México | BMW X5 Protection VR6, una armadura para soportar armas de fuego, explosivos y granadas

La firma bávara acaba de presentar al más novedoso miembro de su familia, el BMW M4 2020 /// M Heritage, mismo con el que celebran la fundación de esta división de alto desempeño allá por el lejano año de 1972, con una producción limitada a tan solo 750 unidades que portarán con orgullo el logotipo de M Sport, que nos asegura un modelo divertido, rápido y ágil, tal como nos tiene acostumbrados la marca.

Esta nueva edición especial cuenta con un gran número de detalles que la convierten en una verdadera pieza de colección, iniciando con la pintura, que se ofrece en Laguna Seca Blue, Velvet Blue o bien el tradicional Imola Red II. En la parte superior, el techo está fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono (CRFP) reduciendo el peso para obtener un mejor rendimiento.

En la carrocería también podemos encontrar una franja decorativa de vinil, la cual porta los tres colores icónicos de la gama M Sport, aplicada al material compuesto de techo mediante un proceso especial que requiere bastante tiempo de trabajo.

Pasando al conjunto de rodaje, el nuevo BMW M4 Edition 2020 /// M Heritage porta un juego de rines de 20 pulgadas de aleación ligera de aluminio, acabados en color Orbital Grey, que dejan a la vista los enormes discos de freno ventilados. Estas piezas de aleación de montaron sobre neumáticos delanteros 265/30 y traseros 285/30, preparados tanto para la pista como para el uso cotidiano en las calles.

Pasando al interior del vehículo, nos encontramos con que los colores del exterior se han acoplado a los acabados como detalles que contrastan con los asientos M en piel merino, acabados en color negro, que portan costuras en color turquesa para el Azul Laguna Seca, azul para los vehículos de color Azul Velvet y en el caso específico de los vehículos pintados en color Imola Red, nos encontramos con asientos tapizados en cuero Merino rojo u negro con costuras en rojo.

Además de la tapicería de lujo, en el interior podemos encontrar una pequeña placa de identificación donde podemos leer “Edición M Heritage 1/750” con una moldura interior también fabricada en fibra de carbono, sin olvidarnos de que nos muestra los tres colores de M Sport como parte de su tejido, tampoco podemos pasar por alto el logotipo bordado en las cabeceras, dándole un aspecto visual impresionante.

Mientras tanto, y como no puede ser de otra forma, el BMW M4 Edition 2020 /// M Heritage porta un motor L6 de 3.0 litros capaz de generar 444 caballos de fuerza con 406 lb-pie de torque, que le permiten acelerar de 0 a 100 en tan solo 3.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima, controlada electrónicamente, de 250 kilómetros por hora.

Para controlar todo este poder, BMW hace uso de un kit de suspensión similar al que se utiliza en la versión base del M4 pero con algunas modificaciones para mejorar sustancialmente el rendimiento y manejo del vehículo, con nuevos resortes y amortiguadores acompañados por un kit de barras antivuelco que mejoran la rigidez con modos de conducción reconfigurados (Comfort, Sport y Sport+).

En el apartado de la seguridad, BMW también se ha encargado de equipar el M4 Edition Heritage con un diferencial activo, así como un control dinámico de estabilidad (DSC) reconfigurado para coincidir con la dinámica de conducción que ofrece este nuevo modelo, muy similar a la de los modelos de competición.

Sin duda alguna esta edición especial llega para ganarse un gran nombre dentro de los productos que nos ha ofrecido la firma germana desde hace ya muchos años, sin olvidarnos de que se está convirtiendo en el mejor homenaje que se le pudo haber dado a la gama de vehículos M Sport, mismos que por más de 3 décadas nos han regalado grandes emociones.

En Motorpasión México | BMW i3s RoadStyle y BMW i8 Ultimate Sophisto, así despide la firma bávara a la actual generación del híbrido

En BMW tienen a costumbre de presentar conceptos fuera de lo común, pero con los detalles esenciales de la marca bien definidos. Exactamente eso es el nuevo BMW Concept 4 que a fin de cuentas es un paso previo a lo que veremos del nuevo Serie 4 que debe estrenarse en algún momento de 2020, creemos que lo hará durante la primera mitad del próximo año.

Lo que nos muestra BMW es un concepto coupé de un auto muy bien definido, estilizado y usando lo que cada vez vemos más en la marca, es decir faros más pequeños, pero muy bien trazados y una parrilla que el calificativo "grande" le queda pequeño. El frente definitivamente destaca por dicha parrilla, pero que además se rodea de tomas de aire muy bien marcadas y de formas más exageradas. BMW cuenta que la parrilla se ha inspirado en modelos icónicos como el 3.0 CSi o el 328.

Un poco más arriba, nos encontramos con el cofre que va bien marcado por nervaduras profundas en el centro y parte baja que rodea al emblema de la marca, pero también otras más en la parte central y a los costados que lo hacen ver más "musculoso".

La silueta lateral definitivamente es de lo más atractivo, pues tiene formas suaves, pero que a la vez nos recuerdan que será un deportivo de cuidado. Viene acompañado de un diseño muy peculiar de rines de 21" que parecieran estar compuesto de dos partes.

La parte trasera también adopta estos trazos angulares con calaveras más alargadas y un difusor bien acentuado, además de salidas de escape trapezoidales y una especie de spoiler integrado en la misma forma de la tapa de la cajuela.

Para este concepto BMW sólo presentó el exterior, no hablaron de interior y tampoco de motores. Aunque cabe destacar que cuando sea presentado usará la misma variedad de propulsores que lleva el Serie 3 actual. Eso sí, al menos con este concepto, la marca apunta a separar un poco más la imagen entre Serie 3 y Serie 4, queriendo darle al coupé un look más parecido al del Serie 8.

El BMW Serie 4 de nueva generación ya está en su fase de pruebas, se le ha visto en varias ocasiones en camiones nodriza de la marca e incluso circulando en algunas zonas de Alemania bajo mucho camuflaje, para el modelo de producción esperamos que la parrilla crezca, pero no a las proporciones de este concepto, una buena gama de rines de diversos tamaños y diseños atractivos, y algunos detalles similares a este concepto como la forma de faros y calaveras, además de la silueta tan bien definida.

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BMW M4 Edition 2020 /// M Heritage, con 750 unidades la división de alto desempeño celebra su aniversario

El BMW X6 inventó la categoría de los SUV coupé hace 10 años. Por un tiempo jugó en solitario, pero la competencia no tardó en reaccionar con modelos que buscaban replicar ese éxito en un mercado que valora cada día más a los SUV. La tercera generación del BMW X6 está lista para recordarnos que quien pega primero, pega dos veces.

El diseño sigue la fórmula del pasado: el carácter tosco e imponente de un SUV con la silueta atlética y musculosa de un coupé, pero con la frescura del nuevo lenguaje estético de la casa. El modelo 2020 es 26 mm más largo —para un total de 4,935 mm—, 15 mm más ancho y 6 mm más bajo, puede montar rines de 19 a 22 pulgadas y brilla, literalmente, por ser el primero en utilizar una parrilla iluminada.

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La pintura negra más oscura del mundo la viste el BMW X6 Vantablack

Al igual que los lanzamientos más recientes de la gama X de BMW, el X6 puede configurarse con dos paquetes de diseño, el xLine con mayor énfasis en su carácter todoterreno, o el paquete M Sport, de enfoque más deportivo en elementos como suspensión, rines, fascia, parachoques y pinzas de frenos.

Una cabina tecnológica y muy bien terminada

El BMW X6 recibe todo lo bueno del interior del X5, que es mucho. La tapicería de serie es en piel Vernasca, pero el catálogo de personalización del programa BMW Individual permite vestirlo con cuero Merino de diferentes colores. Algunas aplicaciones de cristal para piezas específicas, como palanca de cambios, también están disponibles.

El sistema de infotenimiento también es de nueva generación e incluye dos pantallas de 12.3", una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia. El infotenimiento está conectado a servicios en línea e incluye un asistente inteligente capaz de llamarnos por nuestro nombre y comprender —y aprender— comandos de voz naturales.

Al tratarse de un modelo de lujo, la lista de amenidades es tan amplia como tu cartera pueda permitirlo. A lo largo de las distintas configuraciones del X6 2020 encontraremos climatizador automático de cuatro zonas con ionización, una selección de ocho fragancias para el habitáculo, sistema de sonido Bowers & Wilkins Diamond Surround con 20 bocinas y un amplificador de siete canales, techo panorámico con iluminación ambiental capaz de simular un cielo con 15,000 estrellas, asientos con función de ventilación y masaje, entre otros.

La lista de asistencias de conducción es menos común de lo que imaginas. Por supuesto que hay elementos como alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, lector de señales de tránsito, control de velocidad crucero adaptativo y hasta un sistema de manejo autónomo en ciudad, pero también hay avances importantes, como el programa Emergency Stop Assistant: en caso de que el conductor no pueda hacerse cargo del vehículo por una emergencia médica, basta jalar el switch del freno de mano para que el vehículo automáticamente se detenga de manera segura en el lugar adecuado.

Hasta 530 hp... y todavía no hablamos del X6 M

El BMW X6 siempre ha brillado por su dinámica. Para esta generación, BMW ajustó algunos motores del modelo anterior con el fin de exprimir mejores números tanto de prestaciones como de consumos. La joya del catálogo es para el X6 M50i, un V8 biturbo de 4.4 litros, capaz de generar 530 hp y 553 lb-pie. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4.3 segundos.

El resto de la gama está compuesta por el M50d con motor diesel de 400 hp, el xDrive40i con motor a gasolina de 340 hp y el xDrive30d con motor diesel de 265 hp. Todos los propulsores van con tracción integral y caja automática de ocho velocidades.

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El BMW Concept 4 es la esencia del Serie 4 que está por llegar

Con el fin de mejorar la dinámica, BMW ofrece de manera opcional algunos sistemas de mejora al chasís. Están, por ejemplo, la suspensión adaptativa M Professional con estabilización activa, que utiliza pequeños motores eléctricos para compensar la inclinación de la carrocería y mejorar el comportamiento en curvas.

Al igual que el X5, el X6 puede llevar una suspensión de aire en ambos ejes, con función de nivelación automático. Adicionalmente se puede configurar con dirección en las cuatro ruedas, mejorando el paso por curvas y el radio de giro a la hora de estacionarse.

El BMW X6 va por los GLE Coupé y Q8

El Audi Q8 va en su primera generación. El Mercedes-Benz GLE Coupé acaba de estrenar su segunda. El BMW X6 2020 ya representa la tercera generación del SUV coupé de la firma alemana, por lo que la experiencia habla a su favor. La oferta es un exquisito balance entre tecnología, desempeño y diseño.

Estará a la venta en noviembre de 2019 en algunos países de Europa, para continuar su expansión al resto del mundo en el transcurso de 2020. Su fabricación tendrá lugar en las mismas instalaciones donde se producen los X3, X4, X5 y X7: en Estados Unidos.

La industria automotriz poco a poco abandona el petróleo en busca de fuentes de propulsión más limpias. Aunque la apuesta del momento es hacia vehículos eléctricos, mucha de la energía del mundo todavía se produce de la quema de combustibles fósiles. BMW ya investiga mejores alternativas: autos eléctricos alimentados por hidrógeno. Así lo propone su BMW i Hydrogen NEXT Concept.

Lo que propone esta tecnología no es que los motores quemen hidrógeno, sino que celdas de combustible generen electricidad a través de la energía liberada por la combustión de hidrógeno. La gran ventaja es que el único residuo de este proceso es vapor de agua y, a diferencia del tiempo que toma recargar un auto eléctrico, el tanque de hidrógeno puede reabastecerse en menos de cuatro minutos.

Existen otras ventajas del hidrógeno como fuente de electricidad para autos: se puede conseguir mejor autonomía, hay poca dependencia de las condiciones climáticas y es un elemento muy abundante. ¿El problema? La mayoría de los países apenas comienzan a desarrollar infraestructura de suministro, por lo que no supone una solución a corto plazo.

¿A qué viene, entonces, el BMW i Hydrogen NEXT Concept? A recordarnos que se está trabajando en ello. La división i de la firma alemana va más allá de la electrificación. Todo combustible alternativo encajará en la submarca, que además demuestra la versatilidad de este sistema de propulsión en un vehículo tan complejo como un X5.

BMW y Toyota han trabajado muy de cerca en esta tecnología desde 2013. En 2016, de hecho, firmaron un acuerdo para el desarrollo conjunto de modelos, con componentes modulares para sus vehículos con celdas de combustible. La firma alemana planea presentar la siguiente generación de este sistema de propulsión en 2022 y poner a la venta algún modelo con esta tecnología en 2025... si es que las condiciones del mercado —y la infraestructura— lo permiten.

La marca bávara aprovecha el escenario del Auto Show de Frankfurt para develar oficialmente el BMW Serie 8 Gran Coupé, un modelo de gran tamaño y enormes prestaciones que toma como base la recientemente revelada nueva generación del buque insignia de la firma.

Si nos fijamos en el aspecto exterior, pocas diferencias encontraremos, exceptuando las 4 puertas y la longitud que se ha extendido hasta los 5.08 metros de largo para dar cabida a las amplias plazas trasera; lo anterior nos dejar ver que el peso total también ha aumentado aproximadamente 70 kilogramos.

Pasando a la vista interior, en las plazas delanteras no encontramos ninguna novedad, pues BMW ha apostado por la continuidad del diseño. Si dirigimos la vista hacia la zona posterior encontraremos dos asientos individuales unidos por una consola central, que puede replegarse para transformarse en un asiento temporal, ya que cuenta con su propio cinturón de seguridad, aunque debe resultar bastante incómoda, ya que la consola frontal se extiende hasta los asientos traseros, eliminando cualquier espacio para piernas en ese lugar.

Bajo el cofre, el BMW Serie 8 Gran Coupé se ofrece con las mismas motorizaciones que su versión coupé, es decir un L6 twin-turbo de 3.0 litros que entrega 340 caballos de fuerza en su versión a gasolina y 320 en su versión diésel, aunque si lo que buscas alto rendimiento, entonces para ti está la opción de pedir tu auto con un motor L8 twin-turbo de 4.4 litros que entrega 530 caballos de fuerza.

Sin importar que opción elijas, todas están conectadas a una transmisión automática de 8 velocidades que envía la potencia a las 4 ruedas con el sistema xDrive que ha resultado sumamente benéfico para conseguir un manejo espectacular y aunado a la suspensión deportiva M Sport que se añade en cualquier versión seleccionada, sin duda es un auto divertido de conducir.

Si quieres hacerte con uno de estos modelos, se espera que entren al mercado mundial a finales de este mismo mes, con un precio base que arrancará en los 84,900dólares, lo que al tipo de cambio actual viene siendo cerca de 1,656,900 pesos.

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Cuando hablamos de BMW sin duda pensamos en vehículos sedán, coupé o SUV que conforman algunos de los modelos más emblemáticos del sector automotriz, sin embargo ahora la firma germana nos ha sorprendido con el lanzamiento del nuevo BMW Serie 3 Touring 2020, una variante station wagon de su emblemático sedán compacto que busca centrarse y comandar el mercado familiar.

Hasta hace poco tiempo, las vagonetas eran considerados como uno de los estilos de carrocería más bondadosos para los viajes en familia, gracias a sus maleteros amplios y gran espacio para piernas, tanto en la fila delantera como para los pasajeros en la parte trasera, por esta razón, la firma ha decidido renovar a su más emblemático modelo haciendo uso de estos beneficios.

Hablando del exterior, nos encontramos con un vehículo que, salvo en el maletero, poco ha cambiado su aspecto general, manteniendo las mismas líneas de diseño en la parte lateral y las grandes ópticas con tecnología led, acompañadas de la ya clásica parrilla frontal dividida con segmentos verticales acabados en cromo.

Pasando al aspecto interior, BMW no podía defraudarnos y por ello, encontramos acabados sumamente elegantes en cuero fino que puede personalizarse en varios colores, acompañado por una enorme pantalla que comanda el sistema de infoentretenimiento al frente y un reposabrazos central para los pasajeros de la parte delantera.

El maletero también presume generosas proporciones, nada menos que** 500 litros en el espacio de carga**, además de un piso más baja para permitir cargar y descargar el equipaje con mayor facilidad.

En la parte motriz, BMW utiliza las mismas variantes que en el modelo sedán, pudiendo optar por el motor 4 cilindros de 2.0 litros que en sus versiones a gasolina entrega 184 y 258 caballos de fuerza con 221 y 295 lb-pie de torque respectivamente, mientras que en las versiones diésel genera 150 y 190 caballos de fuerza con 236 y 295 lb-pie de torque.

Si eres un amante de la deportividad, BMW también ofrece una versión equipada con el bloque L6 de 3.0 litros que en su versión a gasolina es capaz de generar 374 caballos de fuerza con 368 lb-pie de torque y en la variante diésel genera 265 caballos pero su par se eleva hasta las 428 libras.

Sin importar qué motorización elijas todos los modelos están equipados con una transmisión automática de 8 velocidades que puede transferir la potencia a las ruedas traseras para las versiones de entrada y a las 4 ruedas a partir de las versiones intermedias y tope de gama.

Con estas prestaciones, esta vagoneta es mucho más rápida de lo que cualquier persona podría pensar, pues en su versión más potente es capaz de realizar el 0 a 100 km/h en tan solo 4.5 segundos.

En Europa este nuevo integrante de la familia alemana cuenta con un precio que parte de los 45,950 euros (989,487 pesos), colocándose por encima de sus competidores más cercanos, Audi A4 Avant, Volvo V60 y el Mercedes-Benz State.

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El BMW i8 es sin duda uno de los deportivos más llamativos y deseados de la época, además es el único híbrido enchufable capaz de medirse con algunos de los mejores deportivos del mundo. Sin embargo, y como ya se venía rumorando, el fin de su producción está cerca. Para ser exactos llegará en 2022 y por ello ya anuncian al BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.

Es una edición especial que añade detalles estéticos y que estará limitada a sólo 200 unidades para todo el mundo, distribuidas entre las versiones coupé y convertible de este modelo. Llevarán carrocería en color Gris Sophisto con detalles en color bronce para el contorno de parrilla, rines y costados.

Cabe destacar que los rines que lleva son de diseño especial de aleación ligera y de 20". En la parte trasera han cambiado las calaveras por unas transparentes, además las pinzas de freno van en color negro con acentos azules.

Al interior destaca una tapicería bitono en negro y naranja, pero también llevará estriberas iluminadas con el nombre de la edición especial y la leyenda 1/200.

Bajo el cofre no hay cambios mayores, mantiene su sistema híbrido enchufable con motor de tres cilindros que en total entrega 374 hp, asegurando un 0 a 100 km/h en 4.2 segundos para el coupé y 4.4 para el roadster.

Su reemplazo llegará en 2022 y se espera que se inspire en el BMW Vision M Next Concept, incluso con un motor a combustión y otro eléctrico más potentes que los del i8. De esta edición especial no se ha aclarado el precio ni cuando comenzará su venta.

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BMW Vision M Next: El futuro de los M tiene tintes de híbrido enchufable y hasta conducción autónoma

Cuando el clima ataca no hay nada que se pueda hacer y es justamente lo que le pasó a estos casi 3,000 BMW y MINI en Canadá, mismos que han sido abandonados a la intemperie después de haber sido afectados por una tormenta en 2015.

En 2015 un puerto de Vancouver, Canada fue azotado por una tormenta que causo que las zonas designadas para resguardo de carga se inundarán. En una de esas zonas acabada de colocarse un cargamento de 2,996 BMW y MINI modelos 2014 y 2015. Por los riesgos que representaba la tormenta no se pudieron distribuir a tiempo los autos lo que los dejó expuestos a la tormenta.

Una vez que las condiciones climáticas regresaron a la normalidad, Transport Canada, un organismo federal de aquel país, decidió hacer un recall para retirar estas unidades del mercado, pues determinaron que estuvieron expuestos a niveles altos de agua y sal cosa que pudo corroer algunos elementos de dirección, conectores y más. Causando que todos estos modelos estuvieran en riesgo de presentar fallas durante la conducción.

Tras determinarse lo anterior, los autos se quedaron en la zona de resguardo, mientras que BMW tuvo que reemplazar cada uno de estos vehículos y traer un lote nuevo para entregar a sus clientes. Dentro de los autos afectados hay modelos como el i8, i3, M6 y M4, además de varios Serie 7. Hasta ahora no se ha resuelto la situación de los autos, por lo que permanecerán en ese estado por tiempo indefinido.

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Vía | DRIVETRIBE

BMW continúa presentando propuestas que se unan a la nueva era de movilidad cero emisiones; esta vez, se trata de la variante híbrido enchufable de su modelo X1, el cual ahora con esta versión lleva el nombre de X1 xDrive25e.

Este modelo con todo el lujo y deportividad que ofrece, cuenta con un rango de autonomía de hasta 57 kilómetros por carga, que en realidad es el equivalente a un consumo promedio de combustible de 2 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

El tren motriz de este vehículo se compone por un motor de gasolina de 3 cilindros 1.5L. con tecnología TwinPower Turbo y un accionamiento eléctrico especialmente desarrollado para este modelo. La potencia que genera este motor es de 125 caballos de fuerza y un par de 220 Nm.

Mientras que el motor eléctrico genera una potencia de 95 caballos de fuerza y 165 Nm de par. Ambos acoplados a una transmisión Steptronic de 6 velocidades.

En conjunto, obtenemos una potencia de 220 caballos de fuerza y un par de 385 Nm, obteniendo cifras como el 0 a 100 km/h en solo 7 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 192 km/h.

El nuevo BMW X1 xDrive25e cuenta con la última tecnología de celdas de batería, que le permite obtener reservas significativas de energía eléctrica para obtener un mayor rango de autonomía y por ende un mejor consumo.

El modelo se puede cargar en tomas domésticas convencionales utilizando el cable de carga del equipo estándar y tardar un aproximado de 5 horas para obtener una carga completa.

Utilizando un BMW i Wallbox, el tiempo se carga se puede llegar a reducir hasta 3 horas y media.

El vehículo cuenta con 3 modos de manejo: Comfort, Sport y Eco Pro, mismos que se puede elegir dependiendo del tipo de manejo que se requiera, donde se modifican algunas funciones como la suspensión y los sistemas de confort eléctricos.

También integra un sistema de protección acústica para peatones, que funciona cuando el vehículo circula únicamente en modo eléctrico a velocidades de hasta 30 km/h, se genera un sonido que fue diseñado específicamente para los modelos BMW electrificados y que alerta a otros usuarios de la carretera sobre el automóvil que se aproxima.

La firma no reveló detalles respecto a su precio y llegada a los mercados.

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Esto es algo que estaba más que confirmado, después de la llegada del sorprendente BMW X5 y su variante coupé el X6, llegarían nuevas versiones, una enfocada en la eficiencia por parte del híbrido enchufable y otra para los amantes de la adrenalina, nos referimos a los BMW X5 M y BMW X6 M. Hacen su aparición con más poder y más tecnología.

BMW X5 M y X5 M Competition

Como ya acostumbra BMW, sus modelos M ahora llegan en dos variantes, el M tradicional y el M Competition con algunas mejoras en potencia y equipamiento extra para el último. Bajo el cofre de ambos vehículos tendremos un V8 biturbo de 4.4 litros capaz de entregar 600 hp para el M común y 625 hp para el M Competition, ambos tendrán un total de 553 lb-pie de par. En cuanto a potencia el aumento es de 25 y 50 hp respecto a la generación anterior de este deportivo hecho SUV.

El motor estará conectado a una caja Steptronic de 8 cambios que llevará el poder a las cuatro ruedas, normalmente el balance de par está enfocado en mandar más poder al eje trasero, mientras que el delantero complementa cuando sea necesario. La tracción integral siempre está activa y puede modularse gracias al diferencial activo en modo 4WD Y 4WD Sport para mandar aún más par al eje trasero.

La aceleración de 0 a 100 km/h de estos modelos es de 3.9 segundos para el X5 M, mientras que para el X5 M Competition es de 3.8 segundos. Ambos estarán limitados electrónicamente a 250 km/h, sin embargo, con el paquete opcional, M Drivers Package, el limitador se modificará para permitirle llegar a los 290 km/h.

Para detenerlo BMW ofrece frenos deportivos de mayor tamaño en ambos ejes. En el apartado de suspensión ha recibido modificaciones para hacerlo más firme, a su vez también elevaron la rigidez de la carrocería y le acoplaron el sistema de prevención de balanceo de carrocería y suspensión adaptativa para regular altura y firmeza de los amortiguadores.

Una imagen a la par de su potencia

Como buen vehículo M recibe mejoras visuales para denotar el poder extra que lleva. Encontraremos los faros Láser, una fascia con tomas de aire más grandes y acentos en negro brillante, faldones, alerón más grande y una defensa trasera con un diseño nuevo, difusor y cuatro salidas de escape. De serie en la versión M común llevará rines de 21", para el X5 M Competition llevará de serie rines de 21" al frente y 22" atrás.

El interior por su parte, se lleva de detalles deportivos y varias opciones de personalización. En ambas versiones hay asientos deportivos tapizados en piel, asistente de inteligencia artificial, cuadro de instrumentos digital y head up display; los dos últimos con algunos cambios para un look más deportivo.

BMW X6 M y X6 M Competition

En el caso del X6 M y X6 M Competition nos encontramos con las mismas cifras en todo aspecto en comparación al X5 M y X5 M Competition, pues llevan el mismo V8 birturbo de 4.4 litros de 600 o 625 hp y 553 lb-pie de par. La aceleración queda igual en 3.8 y 3.9 segundos acorde al modelo. La velocidad punta también se cierra a los 250 km/h, pero con el paquete M Drivers Package llegará a los 290 km/h.

Suspensión, frenos, dirección, transmisión y sistema de tracción es el mismo. Las diferencias se encuentran solamente en el apartado estético, pues X6 es la variante coupé del X5.

Ambos modelos se presentarán de forma oficial el próximo mes de noviembre durante el Auto Show de Los Ángeles 2019. Es casi seguro que ambos modelos lleguen a nuestro país a lo largo de 2020.

La electrificación está invadiendo al continente europeo y es que los estrictos límites de emisiones publicados en toda la Unión Europea han orillado a los fabricantes a optar por nuevas alternativas en el tema de la movilidad y por ello BMW, uno de los constructores más renombrados del orbe ha anunciado que pronto lanzará una versión totalmente eléctrica de su modelo de entrada, el Serie 1, así como una gama completa de eléctricos para 2023.

Tal como lo lees, BMW tiene preparada toda una ofensiva eléctrica de autos que empezarán a atacar muy pronto a sus rivales en el sector, pues en menos de 2 años, la firma de Bavaria tiene previsto el lanzamiento del nuevo Serie 1 totalmente eléctrico, mismo que se acompañaría en 2023 con la llegada de al menos una decena de modelos totalmente eléctricos.

La idea del fabricante germano es tener un contingente de al menos 25 modelos electrificados en los concesionarios de todo el mundo dentro de 4 años o menos, entre los que se contarán algunos modelos que ya hemos podido conocer como el iX3 y el i4 sedán, que ahora se verán acompañados por la llegada del nuevo Serie 1 eléctrico.

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BMW X1 xDrive25e: Un nuevo híbrido enchufable llega a la familia

Este nuevo modelo será, al igual que hoy, el vehículo de entrada para la gama electrificada de BMW, y gracias a la flexible plataforma que estará usando la firma de bávara, podremos contar con dos versiones de este vehículo, una equipada un motor único con tracción delantera y la más emocionante, equipada con 2 motores eléctricos y tracción a las 4 ruedas.

Lo que se sabe hasta ahora de esta nueva gama de la firma alemana, el primer modelo que arribar sería el SUV iX3, seguido del i4, mismo que podríamos definir como una variante ecológica del actual BMW serie 4 Gran coupé. Tras ellos llegaría el iNext, que se puede describir como una variante del x5 y después llegaría el turno del afamado Serie 1 eléctrico, que muy posiblemente sea llamado i1 y que mantendría las características del actual modelo de producción, pero con una propulsión ecológica.

En Motorpasión México | Al BMW i8 le quedan un par de años de vida y se despide con esta edición especial

El éxito del BMW Serie 8 es indiscutible, y durante el próximo Autoshow de Los Ángeles la marca alemana presentará dos nuevas variantes de este vehículo, el nuevo BMW M8 Gran Coupé y el BMW M8 Competition Gran Coupé.

Estos dos nuevos productos son el resultado de la información y el desarrollo obtenido en el BMW M8 Coupé y el BMW M8 GTE que compitió en la pasada temporada del Campeonato Mundial de Resistencia, y que sigue vigente en la serie IMSA en los Estados Unidos en la categoría GTLM (Gran Turismo Le Mans).

Uno de los distintivos de estos modelos son las prestaciones de los motores V8 M TwinPower Turbo. En el caso de la variante M8 Gran Coupé alcanza los 600 caballos de fuerza permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos.

En el caso del Competition Gran Coupé, el corazón de ocho cilindros llega hasta los 625 caballos de fuerza controlados por una transmisión M Steptronic de 8 velocidades, sistema M xDrive y diferencial activo M. Todo esto le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3.2 segundos.

Pero como no todo es el motor, aunque claro es de los atributos que siempre vale la pena resaltar, el diseño y las respuestas de la tecnología del chasis fueron modificados para ofrecer una gran respuesta en carretera, y ciudad, pero sobre todo en pista.

La especificación de serie incluye amortiguadores controlados electrónicamente y dirección electromecánica M Servotronic. En su configuración específica para M, el nuevo sistema de frenado integrado permite dos configuraciones diferentes del pedal de freno.

Todas las configuraciones deportivas pueden activarse desde un botón ubicado en la consola central que da acceso a los apartados del motor, amortiguadores, dirección, sistema M xDrive y sistema de frenos. Se pueden almacenar y activar dos variantes compuestas individualmente de la configuración M utilizando los botones M en el volante.

Además, el botón M Mode en la consola central permite configurar los sistemas de asistencia al conductor y el panel de instrumentos o el Head-Up Display según sea necesario.

En el caso del modelo M8 Competition Gran Coupé es posible seleccionar el modo de manejo Track (pista) para obtener las mejores configuraciones que exploten el potencial del vehículo en un circuito.

Diseño deportivo

A pesar de ser un vehículo de cuatro puertas, BMW y su departamento M trabajaron mucho para ofrecerle una imagen deportiva, que transporte a los dueños a sentir la emoción de conducir un automóvil casi de carreras.

Por fuera presume una silueta dinámica en cada línea y en cada detalle, con un frente imponente y un rediseño en la parte trasera.

La parte deportiva resalta con las grandes tomas de aire, las branquias M en los paneles laterales, los retrovisores exteriores optimizados aerodinámicamente, un alerón trasero, entre otras características.

La comodidad también es un elemento vital y los pasajeros de la fila trasera gozarán de mayor espacio gracias a los 200 milímetros más en la distancia entre ejes.

El lanzamiento al mercado se dará en abril de 2020 y para conmemorarlo, se le dará vida a la versión BMW M8 Gran Coupé First Edition (limitado a 400 unidades), con características de diseño especiales, además de un acabado de pintura metálica BMW Individual Aurora Diamond Green para el exterior con toques en Gold Bronze.

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La versión más candente del BMW X2 se ha hecho esperar, pero por fin está disponible en México. Se trata de la variante M35i, puesta a punto con componentes M Performance para llevar al SUV alemán a un nuevo nivel de deportividad, comandado por un motor de 306 hp.

Este motor es de cuatro cilindros y 2.0 litros con tecnología TwinPower Turbo. En combinación con una transmisión automática de ocho velocidades, modo launch control y un sistema de tracción integral, el X2 M35i va de 0 a 100 km/h en sólo 4.9 segundos y ofrece un rendimiento de combustible de 13.5 km/l en ciclo combinado.

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El BMW X2 M35i es un candente M Performance de 306 hp y espíritu de hot-hatch

En esta versión M35i vamos a encontrar elementos exclusivos de la gama M Performance, como el sistema Performance Control que distribuye la fuerza motriz y de frenado en las ruedas delanteras al tomar curvas. También hay rines de 19" en Orbit Gray, un parachoques específico, asientos M deportivos, acabados en Aluminio Hexagon, cinturones de seguridad M, entre otros.

Entre el equipamiento de serie se incluye llave inteligente, climatizador automático bizona, infotenimiento con pantalla de 8.8", navegación con información de tráfico en tiempo real, Apple CarPlay gratis por 3 años, faros de LED, asistente de estacionamiento automático, head-up display, sensor de lluvia, entre otros.

El BMW X2 M35i ya está disponible como modelo 2020 en los concesionarios de la marca en México. Su precio es de $989,900.